Teil 12: Lambda-Regelung, Katalysator
Motor M113.9##

G55AMG(K) 113.993 im Typ 463.270 Bj. 02/2006,
SL55AMG 113.992 im Typ 230.474 Bj. 07/2002

tipp84-1.htm: Letzte Änderung am 15.02.2017 / 19.08.2016 / 16.11.2014 / 28.12.2011 / 06.01.2010 Copyright Dr. Hans Hehl
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Übersicht Motor M113.990/991/992/993/995:
1. Lambda-Regelung, Abgasreinigung:
1.0.1 EPC-Net: Auspuffanlage AMG:
1.1 Lambda-Sonde:
1.1.1 Werkzeug für Lambda-Sonde:
1.2 Dreiwege-Katalysator:
1.3 Zweisondenregelung:
1.4 O2-Sondenheizung: :
1.5 Selbstanpassung Gemischbildung:
2. KAT-Aufheizung:
2.1 Zündung:
2.2 Leerlaufdrehzahl:
2.3 Getriebeschaltpunktanhebung:
2.4 Kältemittelverdichter:
3. Sekundär-Lufteinblasung M113.993 G55AMG(K)
3.1 Luftpumpe aus, einbauen:
3.2 Steuerung:
3.3 Luftabschaltventile Motor M113.993 G55AMG(K):

3.4 Sekundär-Lufteinblasung M33 SL55AMG 230.474:
3.5 Luftabschaltventile Motor M113.992 SL55AMG:
3.6 Defekte Luftpumpe SL R230:
3.7 Sekundärluftpumpenrelais SL55AMG 230.474:
4. Zweisondenregelung M113.99#:
4.1 Motorkontrollleuchte MIL:
5. Sauerstoff-Sondenheizung ME:
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1. Lambda-Regelung, Abgasreinigung: M113.990/991/992/993/995 top

Die beim SL55AMG 230.474 und G55AMG(K) 463.270 gleiche Abgasreinigung reduziert die Stickoxide, Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid.

Übersicht: Dreiwege-Katalysator: GF49.10-P-3002AM

Anordnung 230: GF49.10-P-3002-03RA
Anordnung 463: GF49.10-P-3002-03GA
Auspuff links g55amg 463
1.0.1 EPC-Net: Auspuffanlage AMG:

463.270: EPC-Net: Gruppe 49/212/4
230.474: EPC-Net: Gruppe 49/212/4
463-epc 230-epc Teile 463.270:
Bild-Nr.155: Sonde vor KAT: A0015407917 - 189,14 Euro ohne MwSt.
Bild-Nr.160: Sonde nach KAT: A001547417 - 189,14 Euro ohne MwSt.

Teile 230.474:
Bild-Nr. 270: Sonde vor KAT: A0015405017 - 215,74 Euro ohne MwSt.
Bild-Nr. 270: Sonde nach KAT: A0015407617 - 196,30 Euro ohne MwSt.
1.1 Lambda-Sonde: top

G55AMG 463.270: Lambdasonde aus-, einbauen: AR14.00-P-5303GX
dazugehörige Arbeitsschritte:
Luftfiltergehäuse aus-, einbauen: AR09.10-P-1150GX
Luftsammelkasten u. Wassersammler aus-, einbauen: AR83.10-P-9998GM

SL55AMG 230.474: Lambda-Sonde aus-, einbauen: AR14.00-P-5303R
dazugehörige Arbeitsschritte:
hintere Motorraumverkleidung unten aus-, einbauen: AR61.20-P-1105R
1.1.1 Werkzeug Lambda-Sonde R230, W463:

Werkzeug dazu: W000589710300 Ringschlüsseleinsatz offen: 21,40 Euro ohne MwSt.
M22, 1/2-Zoll Ansatz. Der Hersteller ist Stahl-Wille. Das Teil gibt es auch von Hazet, Nr. 84680-2, ca. 56 Euro ohne MwSt. als lange, geschlitzte Stecknuss.

Anzugsmoment Lambda-Sonde: 55 Nm, das Werkzeug passt beim R230 und W463.

Bei ebay gibt es von BGS das Werkzeug Nr. 1140-22 für 10,95 Euro: BGS Lambdasonde Stecknuss Werkzeug 22 mm x 50 mm Steckschlüssel Einsatz Nuss 1/2
463-epc 463-epc 463-epc
1.2 Dreiwege-Katalysator: top

Funktion: GF49.10-P-3002-01F

Funktion: GF14.00-P-3002-01AM

Folgende Teilsysteme werden vom Motorsteuergerät ME 2.8.1 gesteuert:
KAT-Aufheizung, Lambda-Regelung, Lufteinblasung, Zweisondenregelung und Sondenheizung.
1.5 Selbstanpassung Gemischbildung:

entfallen: GF07.61-P-3030AM
neu: GF07.10-P-1029AM

Bei der Selbstanpassung der Gemischbildung an das vorhandene Kraftstoff-Luftgemisch
wird das Lambda-Kennfeld verschoben.

Diagnose: Darstellung der Selbstanpassungswerte:

Die Diagnose zeigt den Korrekturwert der Einspritzzeit in "ms" an. Dieser Wert wird zu der
vom Kennfeld bestimmten Einspritzzeit addiert bzw. subtrahiert.

siehe auch Fehlersuche nach Beanstandungen.
G55AMG(K)
Kataufheizung: GF07.61-P-3032AM
Lambdaregelung: GF07.61-P-4022AM
Getriebeschaltpunktanhebung: GF07.61-P-4023AM
Lufteinblasung: GF1430-P-3012AM
Überwachung Katalysator: GF49.10-P-3033AM
2. KAT-Aufheizung: top

Nach dem Kaltstart des Motors werden zur Reduzierung der Abgasemissionen
die Katalysatoren (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) durch Erhöhung der
Abgastemperatur aufgeheizt GF07.61-P-3032AM.

2.1 Zündung:

Im Leerlauf werden z.B. für 20 sec die Zündwinkel nach "Spät" verstellt.

2.2 Leerlaufdrehzahl:

Für max. 20 sec wird die Leerlaufdrehzahl auf 1100-1300 /Min erhöht.

2.3 Getriebeschaltpunktanhebung:

GF07.61-P-4023AM :
Für max. 160 sec wird nach dem Start bei Teillastschaltungen später hochgeschaltet, bis die Kühlmitteltemperatur über 50 Grad C. ansteigt und solange noch die Geschwindigkeit unter 53 km/h liegt. Das ME veranlasst das EGS die Schaltlinien für die Teillastschaltungen zu höheren Drehzahlen in den Gängen zu verschieben.

2.4 Kältemittelverdichter:

Leerlaufregelungsfunktion: GF30.22-P-0003AM :
Das Zuschalten des Kältemittelverdichters wird ans ME gemeldet, dieses vergrößert daraufhin den Öffnungswinkel der Drosselklappe.
3. Sekundär-Lufteinblasung M113.99#: top

Die Sekundärlufteinblasung ist beim M113.993/G55AMG(K) und M113.992/SL55AMG gleich aufgebaut.

Unter 20 Grad C. Kühlmitteltemperatur wird max. 150 sec lang nach Motorstart Luft in die Auslasskanäle eingeblasen. Die elektrische Sekundärluftpumpe M33 (mit Schaufelradgebläse) sitzt beim G55AMG(K) hinter dem linken Scheinwerfer (grüner Pfeil) und verdichtet die Luft für die Lufteinblasung in die Auslasskanäle der Zylinderköpfe. Durch die eingeblasene Luft erfolgt eine Nachverbrennung (die Nachoxidation von CO und HC ist exotherm) in den Auslasskanälen und die Katalysatoren erreichen schneller die Betriebstemperatur:

GF14.30-P-3012AM
GF07.61-P-5003AM.
3.1 Sekundärluftpumpe M33: G55AMG M113.993 463.270: top

G55AMG: EPC-Net: Gruppe 49/105/1 : neu: A0001405785 - 531,94 (alt 503,85) Euro ohne MwSt.

altes Teil A0001404285 (auch beim SL55AMG verbaut) darf beim G55AMG - M113.993 - 463.270 nicht mehr verbaut werden:

Luftpumpe aus, einbauen: AR14.30-P-7251GX

Dazu den linken Scheinwerfer und den Innenkotflügel ausbauen.
G55AMG(K) SL55AMG
3.2 Steuerung G55AMG(K): top

Das Motorsteuergerät ME2.8.1 schaltet die Sekundärluftpumpe M33 über Relais N10/1KO ein, ebenso über Masse das Umschaltventil (roter Pfeil), das am rechten Zylinderkopf sitzt. Das Relais befindet sich im SAM vorne (Beifahrerfußraum). Das Umschaltventil schaltet den Saugrohrunterdruck zum Öffnen der beiden Luftabschaltventile durch.

Schaltplan: siehe Motorsteuergerät: G55AMG 463.270 Schaltplan Blatt2
3.3 Luftabschaltventile: G55AMG(K): EPC-net: Aggregat Motor/Gruppe 14/105/5: top

Rechts und links vom Kompressorkopf sitzen zwei Luftabschaltventile (3. Bild, rote Pfeile) mit integriertem Rückschlagventil, die bei abgeschalteter Luftpumpe das Ansaugen von Luft durch die Abgasströmung verhindern.

links: A0021403560 - 95,32 Euro ohne MwSt.
rechts: A0021403660 - 95,32 Euro ohne MwSt., gleicher Preis und gleiches EPC-Bild wie beim SL
G55AMG(K) G55AMG(K) G55AMG(K)
3.4 Sekundärluftpumpe M33 M113.992: SL55AMG 230.474: top

Schaltplan R230: siehe Motorsteuergerät: SL55AMG 230.474 Schaltplan Blatt 1

EPC-net: Gruppe 50/190/17
A0001404285 - 496,64 (alt: 465,75) Euro ohne MwSt., sie wurde bei sehr vielen Mercedes-Fahrzeugen verbaut. Bei ebay gibt es diese Sekundärluftpumpe von z.B. Pierburg oder Bosch für etwas über 300 Euro inkl. MwSt..

Diese Pumpe wurde beim G55AMG durch eine neuere Konstruktion ersetzt.
SL55AMG
Luftpumpe M33 aus-, einbauen: AR14.30-P-7251RVK

Das Relais wurde als Kundendienstmaßnahme kostenlos gewechselt. Weitere Einzelheiten dazu siehe SAM 230 vorne
3.5 Luftabschaltventile: M113.992 SL55AMG: EPC-net: Aggregat Motor/Gruppe 14/105/5: top

Die Luftabschaltventile sind beim M113.993 und M113.992 gleich.

links: A1131400260 - 95,32 Euro ohne MwSt.
rechts: A1131400160 - 95,32 Euro ohne MwSt.
SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG
3.6 defekte Luftpumpe SL R230: top

Die Bilder der defekten Luftpumpe A0001404285 (Bosch 0 580 000 018) von einem SL320 bekam ich von einem Forumsmitglied (sl-r230-forum.de), Danke Frank! Eine Halterung für die Kollektorkohle war gebrochen und geschmolzen (billiges Kunststoffteil).

Da kann man auch diese Pumpe im Zubehörhandel kaufen, die ist nicht viel schlechter.
SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG SL55AMG
3.7 Sekundärluftpumpenrelais SL55AMG 230.474: top

Die kurze Lufteinblasung in den Abgastrakt heizt die Katalysatoren nach dem Motorstart schneller auf. Einzelheiten siehe Motor M113.993/992.
Das Relais A2305450100 ist im Sicherungsplan mit O wie auch im WIS GF54.15-P-1257-02R bezeichnet. Im WIS GF07.61-P-0001-01HA findet sich folgender Hinweis: Relais Luftpumpe: bis 06/2002 Steckplatz N, ab 07/2002 Steckplatz O.
Als Kundendienstmaßnahme erfolgte 2008 vorsorglich der Tausch des Relais A0025421319 (Schließkontakt) für die Sekundärluftpumpe im SAM Beifahrer. Das neue Relais mit nur drei Anschlüssen A0025426619 - 17,86 benötigt den vierten Anschluss Kl.86 nicht mehr, da dieser im Relais mit Kl.30 verbunden ist. SL55AMG SL55AMG
4. Zweisondenregelung M113.99#: top
Von jedem Zylinderkopf zweigt ein Auspuffstrang mit zwei Dreiwege-Katalysatoren ab. Vor dem ersten Katalysator (Stirnwandkat) ist eine Sauerstoffsonde (Regelsonde) eingebaut. Nach diesem Kat sitzt eine zweite Sonde (Führungssonde). Die Regelsonden (vor dem Kat) erfassen den Restsauerstoffgehalt im Abgas und geben ihn als Signalspannung aus.

Übersicht: O2-Sonden: GF07.04-P-4103AM.

Anordnung: GF07.04-P-4103-02AM.

Funktion: GF07.61-P-3020AM
G55AMGK Auspuff links G55AMGK
Aus diesen Werten ermittelt das ME den Lambda-Mittelwert, der mit einem gespeicherten Wert verglichen wird. Korrekturwerte für die Kraftstoffeinspritzung berücksichtigen die Alterung der Sonden. Bei Störungen (abgelegt im Fehlerspeicher) leuchtet die Kontrollleuchte MIL , Motordiagnose im Kombiinstrument ständig oder blinkt bei einem KAT-schädigenden Fehler.
Die Sauerstoffsonden sind potentialfreie Planarsonden, die gegenüber den Fingersonden Vorteile besitzen. Ein gasdurchlässiger Keramikkörper aus Zirkoniumdioxid sitzt in einem Schutzrohr mit mehreren Schlitzen.Ab 300 Grad C. wird die Keramik für Sauerstoff-Anionen leitend. An der Grenzfläche im Sensor entsteht bei unterschiedlichem Sauerstoffgehalt zwischen Außenluft und Abgas eine Spannung, die einen deutlichen Spannungssprung bei 450 mV besitzt, siehe auch ( Tipp OBD-2: Grundlagen und den Sensortipp von G. Müller).
4.1 Motorkontrollleuchte MIL: M113.992/993/995: top

Funktion Motorkontrollleuchte MIL: A1e58 (Male Finction Indicator Light): GF54.30-P-4102AM

G55AMG 463.270: Anordnung: GF54.30-P-410201GA
SL55AMG 230.474: Anordnung: GF54.30-P-410201R
G55AMGK
5. Sauerstoff-Sondenheizung ME: top

Die Sondenheizung wird vom ME über ein Massesignal geregelt. Über 20 Grad C. Kühlmitteltemperatur und bei hohen Drehzahlen ist die Heizung abgeschaltet. Sie hat einen Leistungsbereich von 7 Watt bei 350 Grad C. und etwa 30 Watt im kalten Zustand GF07.61-P-3025AM .

Je O2-Sonde beträgt die Stromstärke etwa 0,5A bis 2A.

Die Sondenkupplung hat vier, quadratisch angeordnete Anschlüsse: 1 = Sondenheizung, 2 Masse Sondenheizung, 3 = Masse O2-Sonde, 4 = Sondensignal.

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