G55AMG Auspuff / Halterung 2/2006 - 463.270 tipp62.htm: Letzte Änderung 31.08.23/29.06.23/07.05.16/12.06.11/07.01.2008 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Startseite https://julianehehl.de - Stichwörterverzeichnis Geländewagen / Webseite zurück zur Liste der Umbauten G55AMG Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. siehe auch Temperaturmessung der Auspuffgase.

Übersicht: 1. Auspuff: 2. Auspuffschrauben: 3. Auspuffhalterung:

4. Schraubenanfertigung aus V2A: 5. Ausbau der Gummilager: 6. Einbau der Gummilager:

1. Auspuff: Der gesamte Auspuff, auch die Halterungen und die Katalysatoren sind beim 463.270 in V2A ausgeführt. Sie sind außerhalb der Rahmenholme auf beiden Seiten angebracht.

2. Auspuffschrauben:

Nach 4 Monaten sind die Auspuffschrauben schon angerostet. Edelstahlschrauben sind da sehr sinnvoll. Die kleineren Schrauben gehören zu den Trittbrettern.

Auspuffschrauben an der Schelle lockern, die Schelle jeweils so drehen, dass an der untersten Stelle die Schraube rausgezogen werden kann. Es empfiehlt sich, den vorderen Auspufftopf abzustützen und etwas hochzudrücken. Die Gewinde der Edelstahlschrauben kann man mit hochtemperaturbeständiger Kupferpaste oder V2A-Paste (z.B. Antisize v. Maukner Nr. 100390) gegen eventuelles Fressen einschmieren.

3. Auspuffhalterung:

Der Auspuff (A4634910100 bzw. A4634910200) ist mit 10 mm V2A-Stangen in Gummilagern (Aufhängering HWA2104920344) an einer stabilen Halterung befestigt. Dabei wurden Spezialschrauben (A4634920071, M8 x 38,5 mit 12 mm dickem Zylinder und M12-Beilagscheibe (A1999900540, M12x24, 2 mm, stark verwendet (drittes Bild). Diese sind aber rostanfällig und so werden sie durch V2A ersetzt.

4. Spezialanfertigung Hülsen:

Von einer 12 mm starken V2A-Stange werden 27,5 mm lange Stücke abgeschnitten und auf der Drehbank mit 8 mm Bohrer ausgebohrt (Danke Franz!). Diese Hülsen mit 2 mm Wandstärke stecken im Gummipuffer und sind mit V2A-Schrauben M8x45 und 3 mm dicke V2A-Scheiben befestigt. Damit ergibt sich der gleiche Druck auf den Gummihalter.

5. Demontage der Halter und Gummilager:

Vor der Demontage der Gummilager (Aufhängering) muß der Auspufftopf unterstützt werden. Am besten bekommt man die Schrauben der Gummilager mit einem 13er Ratschenringschlüssel heraus. Der eigentliche Halter (rechts: A4634903640 - links: A4634903740), ein Winkeleisen ist schon aus V2A.

Die M8-Anschweißmuttern sind aber nicht aus V2A und nach 4 Monaten schon angerostet. Sie kann man mit einem Meissel abschlagen, da nur sie nur angepunktet sind. Die Eisenreste des Schweißpunktes sollte man noch abschleifen.

6. Montage der Gummilager:

Die Hülsen werden vor der Montage in die Gummilager gesteckt. Große M12-Beilagscheiben passen über den vorstehenden Rand der Hülse. Verwendung finden V2A-Schrauben mit Teilgewinde (M8x45) und Muttern mit Federringen.

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