Teil 6: Leitungen Hydraulik: Metall und Schlauch, ABC (Active Body Control) R230.4: z.B. SL55AMG: 230.474 - 7/2002 r230/sl55amg-leitung.htm: Letzte Änderung am 27.08.22/05.07.22/06.06.21/30.05.21/13.04.21/14.06.20/28.05.20/Beginn 12.05.2010 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Roadmap - Motor M113.99# - Stichwörterverzeichnis R230 Stichwörterverzeichnis: ABC R230 - Gesamtübersicht: ABC R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Der VDH hat die Preisliste vom 1.1.2020 online gestellt. Man findet auch die Preise der Werkzeuge (W-Nummer), die in Webparts nicht enthalten sind.

Teil 6: Leitungen Hydraulik: Metall und Schlauch, ABC (Active Body Control) R230.4

1. Einführung Hydraulikleitungen: 1.1 Typen-Übersicht 230: 2. Druckschläuche ABC: 2.1 Verpressung Vorlaufleitung: 2.2 Verpressung Rücklaufleitung: 2.3 Schnellverschlüsse: 3. ABC-Schläuche/Leitungen: 3.1 Leitungen zwischen Kühler / ABC-Ölbehälter: 3.2 Y-Verteiler über Ventileinheit vorne: 3.3 Leitung Ventilblock vorne zum Federbein vorne rechts: 3.4 Dehnschlauch mit Pulsationsdämpfer zur Trennstelle: 3.5 Leitung von Trennstelle zur hinteren Ventileinheit Druckversorgung (52): 3.6 Leitung vom vorderen zum hinteren Ventilblock: 3.7 Druckschlauchreparatur von Fa. HSR: 3.7.1 Ermeto-Verschraubung der Leitungsteile: 3.7.2 Bericht von Uwe (Siegfried sl-r230-forum.de) Leitungsreparatur, Ermeto-Verschraubung: 3.8 Leitung vom Ventilblock hinten zu den Federbeinen Hinterachse: 4. Leitungsprobleme: 4.1 Leitungsundichtheiten ABC-Anlage /Anzugsmomente: 4.2 Dichtheitsprüfung - Rodeotest: 4.3 ABC Hydraulik - Druck ablassen: 4.4 Entlüften / Zischgeräusche:

Gesamt-Übersicht ABC : 1.Einführung:

1. Einführung Hydraulikleitungen: Die Hydraulikleitungen des ABC-Fahrwerkes sind ein kompliziertes Vorlauf- und Rücklaufleitungssystem. Beim Motorstart und Hochheben auf Stufe 2 werden aus dem Vorratsbehälter die Druckspeicher (bis zu 1,5 Liter) und Plungerzylinder gefüllt. Während des Fahrbetriebes sind die Öl-Volumenströme in den Plungerzylindern der Federbeine gering (Größenordnung etwa 200 ml). Übersicht Hydraulikschema: GF32.50-P-2000A Einzelheiten zum Hydraulikschema und die Legende dazu sind hier oder zum Ausdrucken als Pdf . Stand: 26.04.2017: Hydraulik-Schema von 26.01.2006 siehe auch Tieferlegungsmodul: wenig sinnvoll:

1.1 Übersicht 230 (Typ/Aggregat): GF00.10-P-0025-02U Je nach Baumuster und Modelljahr wurden die ABC-Leitungssysteme sehr unterschiedlich verbaut.

2. Druckschläuche ABC: Hoch- und Niederdruckschläuche sind durch die Art der Verpressung unterscheidbar: Hochdruckverpressung: aus Stahl, glatt am Übergang vom Schlauchende zum Stahlrohr Niederdruckverpressung: aus Aluminium, Riffelung Am anfälligsten sind die Verpressungen der inzwischen bis zu 18 Jahre alten Druckschläuche mit höherem Druck beim SL55AMG mit ABC. Der Maximaldruck von fast 200 bar liegt nur bei der Leitung von der Tandempumpe zu den beiden Ventilblöcken vor. Die Leitungen bekommen entweder eine Beule oder werden undicht oder der Schlauch platzt.

2.1 Verpressung Mitteldruckschlauch: Neuer Schlauch: Daten auf Verpressung (Stahl): erste Zeile: A2309973282, 2. Zeile: AFS1 DN 10 166/11, 3. Zeile: ZGS0 0303 PD 439 BAR. Auf dem Schlauch steht 03\11-11, CONTI-TCH-AFSI-10-. Der Schlauch ist recht steif, der Prüfdruck beträgt 430 bar.

2.2 Verpressung Niederdruckschlauch: weicher Schlauch: Daten auf Verpressung (Aluminium): 1. Zeile: A2309973382, 2. Zeile: TCH 005 12S PD 140 BAR 02. Auf dem Schlauch steht: 1418, AEM/AEM 23/11-41 1017 CONTI TCH

2.3 Schnellverschlüsse: Es gibt zwei Arten von Schnellverschlüssen, die an den Leitungen zum Ventilblock und die am Schlauch vom Federbein, die hier beschrieben sind.

Die Leitungen vom T-Stück zur hinteren Ventileinheit (Sperr-, Regelventile) und zu den beiden Federbeinen waren bei den Baumustern 230.456/467/471/472/474/475/476/477/479 bis F122820 bis 30.03.2006 zweigeteilt, d.h.sie enthielten eine Kupplung mit Drehmöglichkeit, die eine leichtere Demontage der Ventileinheit ermöglichte.

Die Schnellverschlüsse sind z.B. auch beim Typ 216 und z.B. beim 221.077 S63 AMG mit ABC-Fahrwerk verbaut und dokumentiert: AR32.50-P-0024SX. Dazu gibt es ein Lösewerkzeug W230589013300. Es gibt eine zweite Version: W221589013300. Anstelle der nicht erhältlichen Gummiringe können auch passende O-Ringe als Schmutzabweiser verwendet werden. Man beachte den unterschiedlichen Ansatzpunkt des Hebels am Schnellverschluss. Hebel nach unten = Öffnen bzw. Einstecken der Kupplung Hebel nach oben = verriegeln

Typ 211.077 oder 216: Ausbau der Ventileinheit Hinterachse: AR32.50-P-0002SX Typ 231: Druckleitung Ventilblock von Vorderachse zu Federbein vorn rechts aus-, einbauen: AR32.50-P-3001RK. Hier wird für die Schnellverschlüsse das Werkzeug W221589013300 verwendet. ebenso Typ 231: Hydraulikleitungen trennen: AR32.50-P-0024RK

H. Lapp (halg60, sl-r230-forum.de) machte die Bilder vom Schnellverschluss (besten Dank!). Der schwarze Dichtring wird zur Stahlleitung hin auf die Stahlhülse verschoben, dann kann die Schiebehülse zur Leitung verschoben werden, bis der rote Dichtring sichtbar wird und die Kupplung getrennt werden kann. Ein Problem besteht bei alten verhärteten Dichtringen, siehe b

3. ABC-Schläuche/Leitungen: z.B. Sl55AMG 230.474: EPC-Net: 230.474 Gruppe 32/290/8 3.1 Leitungen zwischen ABC-Kühler und ABC-Behälter: Bild-Nr. 20: Leitung vom Kühler zum Behälter bis F 122820 bis 30.03.2006: A2309976082 Leitung vom Kühler zum Behälter ab F 138200 ab 30.06.2007: A2303209653 Bild-Nr. 10: Verbindungsschlauch vom Kühler zum Y-Stück mit Temperatursensor: A2309975982 siehe auch ABC-Kühler

3.2 Y-Verteiler mit Temperatursensor und Vorspannventil (im Rücklauf):

EPC-Net: Gruppe 32/235/6 Typ: 230.456/467/471/472/474/475 bis F062919, bis 31.08.2003: dann entfielen der Y-Verteiler und der Ölsensor.

Der Y-Verteiler (2. Bild: roter Pfeil) mit Temperatursensor B40/1 (im Rücklauf) befindet sich über der vorderen Ventileinheit. Ein Vorspannventil hält im Rücklauf bei laufendem Motor einen Druck von 10 bar aufrecht (siehe Druckversorgung: GF32.22-P-4010SL. Es vereinigt die Rücklaufe von den vorderen und hinteren Regelventilen, sowie vom Rücklaufspeicher Nr. 53 und von der Druckversorgungseinheit Nr. 52. Die Leitung führt zum Ölkühler und dann zum Behälter (siehe Hydraulikschema).

Bild Nr. 315: Y-Verteiler im Rücklauf vorn: A2203200051, bis F062919 bis 31.08.2003 Bild-Nr. 320: Temperatursensor B40/1: im Rücklauf vorn: A0051532328, bis F062919 bis 29.08.2003 Bild-Nr. 930: Steckergehäuse, MQS: A2105402081 Bild-Nr. 931: Reparatursatz, MQS, Pin 0,5 mm: A0005402305

3.3 Leitung Nr. 60 von Ventilblock vorne zum Federbein vorne rechts: Die Bilder vom 11.04.2017 zeigen die schon längere Zeit bestehende Undichtigkeit an beiden Verpressungen beim mittleren Schlauchteil der Leitung Nr. 60 vom vorderen Ventilblock zum rechten Federbein (EPC-Bild Nr. 60, A2309976682). Ich ließ die Druckleitung Nr. 60 dann Ende April 2017 von Norbert auswechseln: siehe Leitung Nr. 60 und Leitung Nr. 60.

EPC-Net: Gruppe 32/290/8 Typ: 230.456/467/471/472/474/475 bis F122820, bis 30.03.2006: Baumusterübersicht

Bild-Nr. 60: Verbindungsschlauch/Leitung vom Ventilblock vorne zum Federbein rechts: mit Entlüftungsventil A2309976682 Bild-Nr. 90: Verbindungsschlauch/Leitung vom Ventilblock vorne zum Federbein links:mit Entlüftungsventil A2309976782 Bild-Nr. 130: Leitung vom Druckspeicher zum Ventilblock vorne: A2303200072 - mit Prüfanschluss. Bild-Nr. 120: Leitung vom Y-Verteiler zum Ventilblock vorn: A2303200453 Typ 230.454/456/458/467/470/471/472/474/475 ab F09966, ab 23.06.2005: Bild-Nr. 92: Druckleitung vom Ventilblock vorne zum Federbein vorne links: A2303200454 Bild-Nr. 62: Druckleitung vom Ventilblock vorne zum Federbein vorne rechts A2303200354

Bild-Nr. 130: A2303200072

Bild-Nr. 120: A2303200453

Auf den Ventilblöcken sind Leitungskennzeichnungen vorhanden: FB1 = Federbein links, FB2 = Federbein rechts, P = Druckleitung von Pumpe, SP = Druckleitung zum Druckspeicher, T = Leitung zum Ausgleichsbehälter.

3.4 Dehnschläuche: a) von Tandempumpe zur Trennstelle, b) von Trennstelle an Ventileinheit Druckversorgung/Pulsationsdämpfer: mein SL-R230-Forumsbericht über diesen Dehnschlauch Typ a) Dehnschläuche haben im Druckschlauch ein Wellrohr, das sich längs dehnen kann, z.B. der Dehnschlauch A2303208353 mit Pulsationsdämpfer von der Tandempumpe zur Trennstelle. Der Dehnschlauch A2303208353 für den SL55AMG (EPC-Bild 380) enthält zwei Hochdruck-Dehnschläuche und ist nicht identisch mit dem Schlauch A2303207453 vom SL500, der nur einen Hochdruckdehnschlauch enthält und anders gebogene Metallleitungen. Der gleiche Pulsationsdämpfer beim SL55AMG und SL500 an der Tandempumpe zum Dehnschlauch ist nur ein Hohlrohrabschnitt 42 x 112 mm mit zwei seitlichen Anschlüssen für die Hohlschrauben.

Bild-Nr. 375: Hohlschraube mit Ventil: A0019902563 Bild-Nr. 380: 1. Dehnschlauch mit Pulsationsdämpfer: von der Tandempumpe zur Trennstelle vor Ventileinheit/Druckversorgung : A2303208353 Bild-Nr. 360: 2. Dehnschlauch von Trennstelle zum hinteren Ventilblock: A2303208153

EPC-Net: 230.474 Gruppe 32/290/10 Bild-Nr. 370: O-Ring: A0289976648 Bild-Nr. 385: O-Ring an Leitung, klein: A0159978245, ist aber ab Modelljahr 2003 nicht verbaut.

Im SL-R230-Forum wurde von Frank berichtet, dass der große O-Ring Nr. 370 nicht mehr abdichtete und herausgedrückt war. Ursache war vermutlich ein defekter Pulsationsdämpfer Nr. 52a an der vorderen Ventileinheit Druckversorgung Nr. 52.

In Pfeilrichtung (grün, 1. Bild) ist die Hohlschraube gesperrt. Bei Motorstillstand kann ABC-Öl nicht zur Tandempumpe zurück laufen und der ABC-Druck bleibt im Ventilsystem bestehen.

Beim Dehnschlauch A2303208153 ist die Hohlschraube Bild-Nr. 375 mit den zwei Dichtungen dabei. Das alte Teil A2303203253 darf nicht mehr eingebaut werden. Schraubanschluss M16x1.5 (SW19), Hohlschraube (SW19).

3.5 Verbindungsschläuche/Leitungen von Ventileinheit Druckversorgung (52) mit Pulsationsdämpfer (52a) zum T-Stück: EPC-Net: 230.474 Gruppe 32/290/1

Bild-Nr. 340: Verbindungsschlauch/Leitung von Ventileinheit Druckversorgung (52) mit Pulsationsdämpfer zum T-Stück (Vorlauf: Prüfdruck 430 bar): A2309973282 , bis F122820, 30.03.2006. Anschlüsse: Bördel M16 (SW17).

Metallleitung A2309973282: Durchmesser: 10 mm, Wandstärke: 1,5 mm, Gewinde: M16, Bördel: Doppel-F ??.

Bild-Nr. 350: Verbindungsschlauch vom Ventileinheit/Pulsationsdämpfer zum T-Stück (Rücklauf: Prüfdruck 140 bar): A2309973382 bis F122820, 30.03.2006.

1. Bild: T-Stücke, 2. Bild: beide ausgebaute Leitungen von den T-Stücken zur Druckversorgung, 3. Bild: Ventileinheit (52) Druckversorgung mit Pulsationspeicher (52a).

3.6 Leitung vom vorderen zum Ventilblock hinten: EPC-Net: Gruppe 32/290/9 Typ: 230.456/467/471/472/474/475/476/477/479 bis F122820, bis 30.03.2006: Baumusterübersicht

Bild-Nr. 300: vom Vorlauf zum Ventilblock hinten: A2303205753 Bild-Nr. 283: O-Ring: A0159978245 Bild-Nr. 280: Druckschlauch Vorlauf vom T-Stück zum Rücklaufspeicher hinten: A2309970452 Bild-Nr. 310: bis F068967 bis 31.10.2003: vom Rücklauf zum Ventilblock hinten: Typ 230.467/474/475/476: A2303202953 Bild-Nr. 310: ab F068968 ab 31.10.2003: vom Rücklauf zum Ventilblock hinten: Typ 230.456/467/471/472/474/475/476/477/479: A2303205853 Bild-Nr. 293: O-Ring: A0159978245 Bild-Nr. 290: Leitung/Druckschlauch (Rücklauf) vom T-Stück zum Schnellverschluss (Rücklaufspeicher hinten): A2309970452 - 75,41 Euro ohne MwSt. Bild-Nr. 330: Verbindungsschlauch/Leitung Rücklauf von Ventileinheit vorne zum T-Stück: A2309970782

Bild-Nr. 320: Druckschlauch Vorlauf von Ventileinheit vorne zum T-Stück: A2309970682 Diese Leitung ist am vorderen Ventilblock mit 'P' gekennzeichnet. Der Ausbau ist ohne Demontage von weiteren Teilen wie Abschirmblech am Motor usw. fast unmöglich.

3.7 Druck-Schlauchreparatur von Fa. HSR: EPC-Bild Bild-Nr. 320: An einem SL55AMG war dieser Druckschlauch (ganze Leitung A2309970682 , EPC-Bild-Nr. 320) an der Verpressung vor dem langen Leitungsstück geplatzt.

Da der Ausbau der gesamten Leitung sehr schwierig ist, wurde die Leitung am Fahrzeug kurz nach dem Flüssigkeitsbehälter (Trockner) der Klimaanlage abgeschnitten. Die Bilder (Danke Herr Müller) zeigen die Neuanfertigung des Leitungsteils mit Schlauch und Verschraubungen bei der Fa. HSR in Duisburg. Diese Firma besitzt viele Filialen in Deutschland. Der mobile Service der Firma machte auch am Fahrzeug an der abgesägten Leitung die Verpressung: Filialen HSR, dann Link "Filialsuche".

3.7.1 Ermeto-Verschraubung der Rohrleitungsteile: Einfacher ist es aber, die Leitung A2309970682 zu kaufen, das Schlauchteil mit einem Stück Metallleitung dran abzuschneiden und somit eine Trennstelle einzubauen.

Anstelle der Bördelpressung durch die Fa. HSR kann man auch eine Schneidring-Verschraubung verwenden (Ermeto-Verschraubung Stahl, L. gerade, 10 mm Leitungsdurchmesser, M 16x1,5 - 250 bar, Überwurfmutter SW 19 mm, Mittelstück SW 17 mm). Allerdings muss man sich mit der Anwendung der Ermetoverschraubungen auskennen. Man kann diese Verschraubungen bei der Fa. Hytec-Hydraulik bestellen, da gibt es diese geraden Schneidring-Verbindungsverschraubungen im Shop. Ich kaufte sie aber bei meiner Filiale von HSR-München-Nord in München-Eching, wo ich auch die Dachhydraulik-Messleitungen anfertigen ließ und den sehr guten Service kenne. Bei http://www.parker.com/ findet man ein über 800 Seiten großes Handbuch über die Ermeto-Verschraubungstechnik oder hier.

3.7.2 Ermeto-Verschraubung der Rohrleitungsteile (Bericht von Uwe, Siegfried im sl-r230-forum): Bei einem SL55AMG war an diesem Hydraulikschlauch (Bild-Nr. 320: A2309970682) die Verpressung geplatzt. Da der Ausbau dieser gesamten Leitung große Schwierigkeiten bereitete, verwendete Uwe auch die Ermetoverschraubungsvariante für die Reparatur und ein abgesägtes Stück der neuen Leitung mit dem Hydraulikschlauch. Danke Uwe für die Bilder und die Info. Maß A: 12 cm

Wenn man die Leitung nicht ausbauen will und man sich einen neuen Leitungshalter für die drei Leitungen baut, kann man die Leitung auch an dieser Stelle durchtrennen.

3.8 Leitung von Ventileinheit hinten zu den Federbeinen Hinterachse: sl55amg-leitung5.htm EPC-Gruppe 32/290/11: Ventilblock hinten, Druckspeicher (4) hinten, Rücklaufspeicher (53) hinten, Federbeine hinten

Bild-Nr. 690: vom Ventilblock hinten zum Schnellverschluss (dann Verbindungsschlauch/Leitung zum Federbein hinten rechts): A2303209953 Bild-Nr. 680: vom Ventilblock hinten zum Schnellverschluss (dann Verbindungsschlauch/Leitung zum Federbein hinten links): A2303209853 Bild-Nr. 660: vom Ventilblock zum Druckspeicher: A2303201654 Bild-Nr. 600 Druckschlauch/Leitung vom Schnellverschluss am Federbein rechts: A2309970852 Bild-Nr. 630: Druckschlauch/Leitung vom Schnellverschluss am Federbein links bis F12282, bis 30.03.2006: A2309970752 ab F1099966, ab 23.06.2005: A2303200154

4. Leitungsprobleme:

4.1 Leitungsundichtheiten ABC-Anlage / Anzugsmomente: Übersicht: SM32.50-P-0004A bei Druckspeicher, Ventileinheit Achsen und Druckversorgung, Verteiler: Nur wenn die Leitungsanschlüsse spannungsfrei angesetzt und die Muttern soweit wie möglich mit der Hand angezogen werden (dann mit dem vorgesehenen Drehmoment (230: 45 Nm) festziehen), sind die Anschlüsse sicher dicht. Hinweise zur Montage von Hydraulikleitungen und -Schläuchen: AH32.50-P-0001-02A

4.2 Dichtheitsprüfung: Rodeotest: Funktionstest mit Diagnose: Dichtheitsprüfung: Mit der Diagnose den Rodeo-Test fahren (1. Rodeotest 10 Min., bei weiteren Tests genügen 5 Min.) Mit diesem Test wird bei Einsatz eines (3-Mikro-Filters)auch das ABC-Hydrauliksystem gespült. Meine Meinung: Rodeotest nicht bei einem Kilometerstand über 100.000 km machen. Zuerst alles spülen:

4.3 ABC Hydraulik: Druck ablassen: Achtung: Vor dem Öffnen der ABC-Hochdruckleitungen noch 10 Minuten nach dem Abstellen des Motors warten, bis der Druck abgebaut ist: AR32.50-P-0001-01N. Es gibt je eine Entlüfterschraube (SW 11, M10x1, 20 Nm) an den Leitungen zu den Federbeinen. Es sind die gleichen Entlüfter wie beim Bremssattel eines Pkws. Hydraulikflüssigkeit mit einem PVC-Schlauch in einem Gefäß auffangen, entsorgen (2. Bild von H.Lapp, Danke!). Beim Tausch der Druckspeicher öffneten wir (Jakob und ich, 04.05.21) beide Entlüfterschrauben (VA und HA) auf der linken Seite an Vorder- und Hinterachse. Insgesamt waren dann 200 ml im Messbecher. Die Hydraulikflüssigkeit durch vorsichtiges Öffnen der Entlüfterschrauben (um ein zu schnelles Absinken der Karosserie zu vermeiden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht) langsam ausströmen lassen (Schlauch mit Gefäß). Der Druck kann separat bei Vorder- und/oder Hinterachse (beide Entlüfterschrauben öffnen) oder für ein Federbein abgelassen werden. 4. Bild: Entlüfter der Leitung Nr. 60 A2309976682 vom vorderen Ventilblock zum rechten Federbein, siehe EPC-Bild im Abschnitt 3.3

4.4 Zischgeräusche - Entlüften: Gibt es nach dem Wechsel eines Federbeins von der vorderen (Y36/1) oder hinteren Ventileinheit (Y36/2) Zisch- oder Pfeifgeräusche, so ist Luft im System: Motor sofort abstellen. Dann sind die Sperrventile geschlossen. Fahrzeug auf Hebebühne so anheben, dass die vier Federbeine entlastet sind. Es gibt insgesamt vier Entlüfterschrauben nach den Sperrventilen in den Leitungen zum Federbein. Die Entlüfterschraube (Bild roter Pfeil) vorsichtig öffnen (Ring-oder Ratschenschlüssel SW11) bis die Hydraulikflüssigkeit langsam ausströmt. siehe ABC-System befüllen/entlüften: AR32.50-P-0021N Auch nach dem Wechsel der Tandempumpe muss das ABC-System manuell mit Druck beaufschlagt werden, siehe Tandempumpe in Betrieb nehmen.

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