Scan Gauge II r230/scangauge.htm: Letzte Änderung am 11.09.22/28.07.20/29.04.20/29.05.17/20.04.16/Beginn 08.05.2013 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Startseite R230: - Motor M113.992: R230: - Stichwörterverzeichnis R230: Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. |
Übersicht: |
1. Einführung: 2. Saugfußhalter: 3. OBD-2-Anschluss: 4. OBD-2-Stecker-Problem: 5. Grundeinstellungen: 6. Praxisbeispiel: G55AMG: 7. Praxisbeispiel: SL55AMG: |
1. Einführung:
![]() Googelt man nach OBD-Scanner, findet man sehr viele Geräte in den unteren Preisklassen, z.B. den Launcher creader. Dieser hat nur ein zu kurzes OBD-2-Kabel. Alle können aber nur Daten aus dem Motorsteuergerät auslesen, die die Motorsteuerung und die gelbe Motorleuchte betreffen und global Fehler löschen. Kommerzielle Nachbau-Diagnosegeräte in der Preisklasse von 1000 - 2000 Euros sind da eine andere Welt. siehe auch die Grundlagen zu OBD-2. |
Für Benzin-Fahrzeuge ab 2002/2003 (Diesel ab 2004/2005) gab es den ScanGauge II, Version 4.06 von der Regiodata Nord GmbH, 155,00 Euro inkl. MwSt. der 18 versch. Echtzeit-Parameter anzeigen kann. Zahlreiche zusätzliche Funktionen wie eine genaue Verbrauchsanzeige, Trippmaster, programmierbare Scancodes u. viele andere sind vorhanden. Details fand man auf der Webseite von scangauge. Leider hat die Firma im Mai 2017 den Vertrieb des Scangauge beendet. Im September 2022 gibt es den Scangauge beim Hersteller oder auch bei auf der deutschen Amazon-Webseite . Es gab beim Kauf eine gedruckte Schnellstart- und eine ausführliche Bedienungsanleitung. Zusätzlich gab es ausführliche weitere Infos zu der Programmierung zum Download wie auch eine Fehlercode-Liste (nicht öffentlich, siehe hier). Im April 2020 findet man den ScangaugeII auf der Herstellerseite und viele andere Adressen im Internet, auch Amazon. |
![]() |
![]() |
3. Allgemein: OBD2-Anschluss:
![]() Die 16 polige OBD2-Schnittstelle ist allgemein im OBD2-Tipp, Abschnitt 2.1 beschrieben, siehe auch OBD2 bei Mercedes. Im OBD2-Stecker sind 9 Steckerpins enthalten. Der RJ45-Stecker enthält aber nur 8 Leitungen. Pin 4 und 5 (Masse) sind etwas länger und kontaktieren zuerst, um statische Aufladungen abzuleiten. Die genauen OBD2-Steckerbelegungen findet man im Internet. Pin2 (J1850 Bus+) und Pin10 (J1850 Bus-) stellen die Signalleitungen dar. Pin 7 = K-Line (SAE-Norm ISO 9141-2). Pin9 ist herstellerspezifisch belegt. |
![]() |
![]() |
![]() |
Pin2: J1850 Bus+ | Pin4: Masse | Pin5: Masse | Pin6: CANHigh | Pin7: K-Line (SAE ISO 9141-2) | Pin9: herstellerspezifisch | Pin10: J1850 Bus- | Pin14: CANLow | Pin16: +12V DC |
---|
3.1 OBD2-Anschluss Scangauge: R230, z.B. SL55AMG
![]() Zwischen den belegten Pins des OBD2-Steckers und der RJ45-Buchse im Kabel bestehen folgende Verbindungen: |
OBD2: | Pin2: | Pin4: Masse | Pin5: Masse | Pin6: CANHigh | Pin7: K-Line |
---|---|---|---|---|---|
Mercedes: | nicht belegt | Masse | Masse | nicht belegt | Steuergerät ME2.8.1 |
RJ45: | Kontakt 5 | Kontakt 8 | Kontakt 8 | Kontakt 7 | Kontakt 3 |
OBD2 | Pin10: | Pin14: CANLow | Pin15: | Pin16: +12V |
---|---|---|---|---|
Mercedes: | nicht belegt | nicht belegt | Kombiinstrument. | KL.30 +12V. |
RJ45 | Kontakt 4 | Kontakt 6 | Kontakt 2 | Kontakt 1 |
Fazit: Es werden beim R230 (vor Modelljahr 2009) nur die Daten aus Kombiinstrument und Motorsteuergerät ausgewertet. |
![]() |
![]() |
![]() |
6. Praxisbeispiel: G55AMG/Sl55AMG:
![]() Die Kühlmittelpumpe im Kühlkreislauf des Kompressormotors M113.993 G55AMG und M113.992 SL55AMG ist bei den früheren Baumustern anfällig, siehe hier Zur Kontrolle der Pumpe ist es von Interesse, die Ladeluft-Temperatur und den Ladeluft-Druck in Echtzeit zu messen. Hinzu kommen die Kühlmitteltemperatur und die Drehzahl. Die Auspufftemperatur kann der ScanGauge nicht messen, dafür habe ich beim G55AMG meine selbstgebaute Messanlage. Man kann aber auch direkt die Stromaufnahme der Pumpe messen. Dazu werden folgende Grundeinstellungen benötigt, die mit der Taste 'MORE' zum Menue 'Gauge' führt. Mit den vier Funktionstasten werden aus den 18 Echtzeitanzeigen die vier benötigten Anzeigen ausgewählt: Ladedruck: MAP/BST, Drehzahl RPM, Ladelufttemperatur CIA, Kühlmitteltemperatur CWT . MAP/BST: Im Menue MORE>SETUP>ADV SETTINGS>EDIT>MAP kann zwischen MAB und BST gewählt werden. MAP = Manifold Absolute Pressure, BST = Boost. Der Ladedruck kann entsprechend der Grundeinstellungen im Menue SETUP in KAP (bar) angezeigt werden. |
![]() |
7. Praxisbeispiel: SL55AMG:
![]() Da der SL55AMG (7/2002) fast den gleichen Motor M113.992 wie der G55AMG (2/2006) mit dem M113.993 besitzt, können die gleichen ScanGauge-Einstellungen verwendet werden. |
![]() |