Messgeräte: Universeller Impulsgenerator:

r230/impulsgen.htm: final:
Letzte Änderung am 15.08.22/15.07.22/20.06.22/21.07.20/10.06.20/12.07.16/22.06.20/Beginn 19.05.2016 (C) Dr. Juliane Hehl
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Übersicht Universeller Impulsgenerator:
1. Einführung:
2. Beispiele: Pulsweitenmodulation:
2.1 Plungerwegsensor B22/1/4/5/6:
2.2 Saugdrosselventil Y86/1:
2.3 Proportionalventile Y36/:

2.4 Ölsensor B40:
2.5 Proportional-Magnetventil Y10:
2.6 Kraftstoffpumpen-Steuergerät N118 :
2.7 Elektronische Sauglüfter M4/7:
2.8 Sitzheizung:

2.9 Magnetventil Y3/6Y6:
3. Expansionsventil Klimakompressor:
4. Speicheroszilloskop:
4.1 Universal-Puls Generator UPG100/200
5. Bausatzbilder UPG100
Roadmap - Dokumentationen:

Typenübersicht:

Bauteile von A - Z:

Tabelle - Arbeitsanleitungen - SL55AMG - G55AMG:

Zur Übersicht Motor M113.99# allgemein:

Menü-Übersicht Motor M113.99#
1. Einführung: top

Auf PWM-Signale kann in modernen Kraftfahzeugen nicht mehr verzichtet werden. PWM bedeutet "pulsweiten moduliert".

Grundlagen zum PWM-Signal stehen in der Wikipedia: Pulsweitenmodulation. Die Information ist nicht mehr der jeweilige
Spannungswert, z.B. eines Sensors, sondern die Breite der Impulse (Tastgrad in Prozent) eines Rechtecksignales
mit konstanter Frequenz. So können analoge Größen von Sensoren unverfälscht übertragen werden, da der Empfänger nur
zwischen 0 und 1 unterscheiden muss. Man kann aber auch LEDs, Magnetventile und Stellmotoren damit stufenlos ansteuern.
PWM-Signal
So liefert auch der Ölsensor beim SL55AMG ein spezielles PWM-Signal.

Durch die Pulsweitenmodulation wird es möglich, analoge Werte über lange Kabel zu übertragen. Der Spannungsabfall würde den Wert verfälschen.
So muss der Empfänger nur 0 oder 1 unterscheiden.

Bildlegende: Durch Vergleich eines sägezahnartigen Signals (blau) mit dem Sinussignal (grüne Kurve) entsteht das PWM-Signal (rosa).
2. Beispiele zur Pulsweitenmodulation: beim R230 zur Signalbildung und Ansteuerung: top
2.1 Plungerwegsensor: top

Der Plungersensor (bis 28.02.2006: B22/1, B22/4, B22/5 und B22/6) im ABC-Federbein regeneriert ein PWM-Signal.
Das Tastverhältnis ist ein Maß für den Plungerhub.
2.2 Saugdrosselventil Y86/1: top

Das Saugdrosselventil Y86/1 an der Tandempumpe wird über ein PWM-Signal vom Steuergerät N51/2 ABC angesteuert
und reguliert die geförderte ABC-Ölmenge der Tandempumpe.
2.3 Regelventile (Proportionalventile) Y36: top

Die Magnetspulen der Regelventile/Proportionalventile Y36 der Ventilblöcke werden mittels PWM-Signal angesteuert.
Diese Linearmotorventile erhöhen oder veringern die Ölmenge im Plunger des Federbeins.
2.4 Ölsensor B40: top

Der Ölsensor B40 liefert an das Steuergerät ME 2.8.1 N3/10 ein PWM-Signal, dessen drei Teilbereiche mit ihrem Tastverhältnis den Ölstand,
die Öltemperatur und die Ölqualität kodieren.
2.5 Proportional-Magnetventil Y10: top

Auch beim Proportional-Magnetventil Y10 für die Lenkradgegenkraft der Zahnstangenlenkung des SL55AMG wird die PWM-Modulation verwendet.

Das Proportional-Magnetventil Y10 wird mit einem Rechtecksignal (Pulsweiten-Modulation) mit konstanter Frequenz und Amplitude
angesteuert und schließt kontinuierlich eine Regelblende bei höherer Pulsweite.
2.6 Kraftstoffpumpen-Steuergerät N118: top

Das Kraftstoffpumpen-Steuergerät N118 steuert mit einem PWM-Signal die Benzinpumpe an und kann so den Benzindruck bzw. die Fördermenge regulieren.
2.7 Elektronischer Sauglüfter M4/7: top

Der Elektronische Sauglüfter M4/7 wird vom Motorsteuergerät ME 2.8.1 N3/10 stufenlos angesteuert. Durch ein PWM-Signal mit 10 Hz wird die Lüftersolldrehzahl
durch das Tastverhältnis des Rechtecksignals (10%-90%) geregelt. Der Lüftermotor M4/7 benötigt einen sehr hohen Strom (bei 850 Watt über 71 Amp.).
2.8 Sitzheizung: top

Die Leistung der Sitzheizung auf Stufe 1 wird mit einem PWM-Signal verringert.
2.9 Magnetventil Y3/6Y6: top

Im Automatischen Getriebe 722.6## wird das Magnetventil Y3/6Y6 (Wandlerüberbrückungskupplung) durch ein PWM-Signal vom EGS angesteuert.
3. Expansionsventil (Regelventil) Klimakompressor: top

zusätzliche PWM-Ansteuerung des Regelventils: Vermeiden des Seitenscheibenbeschlagens. siehe Klimaanlage
Funktion: GF83.55-P-2100-02R
4. Speicher-Oszilloskop: USB-Vorsatzgerät: top

Zur Anzeige der PWM-Signale wird ein Speicheroszilloskop benötigt. Es gibt eigenständige Geräte, aber auch z.B. einen USB-Vorsatz für ein Notebook.
4.1 Universal-Puls Generator UPG 100/200: top

Die Elektronik-Firma ELV lieferte auch 2020 noch einen solchen Impulsgenerator UPG 100 als Fertiggerät, Bestell-Nr. 085806
und den UPG200 als Bausatz, Bestell-Nr. 131257,
Y der nun einen USB-Port besitzt, die Definition von Impulsbildern am PC ermöglicht, die im UPG200 abgelegt werden können.

Der Generator kann Taktzeiten von 10 µs bis 99,99999 s, für Puls und Pause getrennt, einstellen. Es gibt eine kontinuierliche Ausgabe oder 1 bis 9999 Zyklen.
Der Ausgang 1 besitzt einen einstellbaren Spannungspegel von 2-5 V DC bei 50 Ohm Ausgangswiderstand. Der 2. Ausgang ist ein Open Collector (max 30V/100 mA).
Die eingestellten Werte (1. Bild) ergeben die Anzeige am Oszillographen (2.Bild).
Ton: 00.00100s, Toff: 00.00050s, Level 4,00V, Number = unendlich.

Einstellung am Oszillographen: 0,5 ms Time/DIV, 2 Volts/Div

Unter www.elv.de findet man auch die Anleitung oder hier als Pdf. Es gibt auch das Fertiggerät Artikel-Nr.: 68-08 58 06.
Die Bausatzanleitung fand man im Journal (ELV Heft 2/2008 und 3/2008) oder hier als Pdf Teil 1 und Teil 2.
5. Bausatzbilder UPG 100: top
PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal
PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal
PWM-Signal PWM-Signal PWM-Signal
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